L’Unione tedesca dei macchinisti delle locomotive (GDL) invita ancora una volta i suoi membri ad intraprendere un’azione sindacale. I dipendenti DB Cargo hanno smesso di lavorare già dal 23 gennaio dalle 18:00 alle 18:00. A seguire tutte le compagnie della Deutsche Bahn e la City-Bahn Chemnitz. La fine dello sciopero è prevista per lunedì 29 gennaio alle ore 18. “Con la terza offerta, presumibilmente migliorata, la Deutsche Bahn AG ha dimostrato ancora una volta di voler portare avanti imperterrita la sua precedente linea di rifiuto e confronto – non c’è alcuna volontà per raggiungere un accordo Trace”, ha spiegato la GDL.
La contrattazione collettiva con le ferrovie è attualmente sospesa. Le trattative sono fallite soprattutto a causa della richiesta di ridurre l’orario di lavoro settimanale dalle attuali 38 a 35 ore con piena compensazione salariale. Venerdì il gruppo ha incontrato la GDL su questo tema e ha presentato una nuova offerta che prevede la possibilità di ridurre l’orario di lavoro a 37 ore settimanali a partire dal 2026 con piena compensazione salariale. Chi si oppone alla riduzione a 37 ore riceverà il 2,7 per cento in più: per questo le ferrovie hanno criticato aspramente il nuovo annuncio di sciopero della GDL. “La DB punta ai compromessi, la GDL esagera il conflitto”, ha spiegato un portavoce delle ferrovie. “Chi non si presenta nemmeno al tavolo delle trattative con una nuova offerta fino al 13% e la possibilità di una settimana di 37 ore con lo stesso stipendio si comporta in modo assolutamente irresponsabile.”
Anche il ministro federale dei trasporti Volker Wissing non capisce questa forma di controversia tariffaria. Secondo lui il conflitto contrattuale tra Bahn e GDL assume “tratti sempre più distruttivi”, come ha affermato alla rivista del mattino su ARD e ZDF. “Non penso che il signor Weselsky faccia un favore a se stesso o al suo sindacato con questo stile”, ha aggiunto Wissing riferendosi al presidente della GDL. L’associazione passeggeri della Pro Bahn ha definito lo sciopero di sei giorni una “aspettativa irragionevole per i viaggiatori”. ” “Per noi è un po’ troppo”, ha detto all’agenzia Reuters il presidente federale della Pro Bahn, Detlef Neuß. A causa della lunga durata, ora sono interessati anche i pendolari del fine settimana. Neuß ha criticato il fatto che lo sciopero colpisce soprattutto i passeggeri, che non sono nemmeno partner della contrattazione collettiva. “Questo dovrebbe essere preso in considerazione quando si considera la durata degli scioperi”.
La ferrovia prevede massicce restrizioni al traffico ferroviario a causa dell’interruzione dei lavori. Come per gli scioperi precedenti, ha annunciato che i treni circoleranno con un orario notevolmente ridotto. La compagnia ha inoltre consigliato ai passeggeri di prenotare comunque il posto a causa della disponibilità limitata. È stato revocato il collegamento ferroviario per i biglietti già acquistati. “Tutti i passeggeri che a causa dello sciopero della GDL desiderano rinviare il viaggio previsto dal 24 al 29 gennaio, potranno utilizzare il proprio biglietto in un secondo momento”, scrive la compagnia.
La controversia di lavoro ora annunciata sarebbe la quarta dell’attuale Conflitto tariffario. Prima della fine dell’anno la GDL ha paralizzato gran parte del traffico passeggeri con due scioperi di avvertimento, seguiti a gennaio da uno sciopero di tre giorni con effetti simili. Il direttore delle risorse umane della DB Martin Seiler venerdì ha criticato il fatto che la GDL non utilizza gli scioperi come ultima risorsa, ma piuttosto come mezzo di autopromozione.
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