Coniato dal leader cinese Hu Jintao nel 2003 , il “dilemma di Malacca” si riferisce all’ansia di Pechino per la sicurezza energetica, poiché l’80 per cento delle importazioni di petrolio passa attraverso lo Stretto di Malacca. Gli esperti affermano che gli Stati Uniti potrebbero bloccare il collo di bottiglia marittimo se la “Guerra Fredda” tra le due potenze economiche si scaldasse. Questa visione, tuttavia, ignora il contesto originale del termine.
All’epoca, Hu era più preoccupato per i pirati che per gli Stati Uniti, poiché i rapporti con Washington erano ancora in fase di luna di miele . Ancora più importante, un potenziale blocco americano dello Stretto di Malacca non è l’unica preoccupazione della Cina, né la più urgente. In effetti, il vero tallone d’Achille si trova molto più a ovest, nel Golfo Persico, da cui proviene il 50 per cento delle importazioni di petrolio della Cina.
Ogni petroliera che lascia la via d’acqua deve passare attraverso lo Stretto di Hormuz, che è sotto l’occhio vigile delle basi militari del Golfo Arabo, dell’Iran e degli Stati Uniti. Questo si collega al problema fondamentale della Cina: non essere in grado di impedire che la ” Via della Seta Marittima “, che si estende dall’Oceano Pacifico attraverso l’Oceano Indiano fino al Mediterraneo, venga interrotta da attori ostili.
Questa vulnerabilità è amplificata dal fatto che la cosiddetta ” Collana di Perle ” – una serie di basi navali cinesi nell’Oceano Indiano – esiste solo sulla carta. Attualmente, l’unica base navale cinese all’estero, ufficialmente designata come ” base di supporto militare “, si trova a Gibuti. In questo contesto, il recente patto di difesa tra Arabia Saudita e Pakistan potrebbe svolgere un ruolo nell’affrontare le preoccupazioni cinesi in materia di sicurezza energetica.
Yang Xiaotong
