Ogni anno la casa automobilistica di Elon Musk è tenuta a comunicare agli investitori tutti gli eventi negativi che potrebbero accaderle, e l’ultima versione elenca ogni minaccia immaginabile, da costose cause legali a incendi di batterie fuori controllo, fino a guerre e altre epidemie.

Ma nell’ultimo aggiornamento annuale non si fa quasi alcun accenno all’ingresso a pieno titolo di Musk nella politica di destra , cosa che, secondo alcuni esperti, sta allontanando i potenziali clienti che non condividono le sue opinioni.

“È marketing 101: non immischiarti nella politica”, ha detto il consulente di marchi di New York Robert Passikoff. “La gente smetterà di acquistare i tuoi prodotti”.

Potrebbe essere troppo tardi.

Le vendite di Tesla sono crollate del 45 per cento in Europa a gennaio, secondo la società di ricerca Jato Dynamics, nonostante le vendite complessive di veicoli elettrici siano aumentate. Ciò avviene dopo un rapporto di calo delle vendite in California, il suo più grande mercato statunitense, e il primo calo annuale a livello globale per l’azienda lo scorso anno.

“Non voglio nemmeno guidarla”, ha detto il proprietario della Model 3 John Parnell, un democratico di Ross, California, aggiungendo che sta anche annullando il suo ordine per il Cybertruck dell’azienda, perdendo un deposito di $ 100. “Sta distruggendo il marchio con la sua politica”.

Ma, secondo gli analisti del settore automobilistico, questo rende i commenti politici di Musk ancora più sconsiderati.

“Musk pensa di poter dire tutto quello che vuole e non pensa che Tesla subirà conseguenze”, ha affermato l’analista di Morningstar Seth Goldstein. “Tesla era nel punto giusto. Ora ha la concorrenza”.

I numeri delle vendite sono stati particolarmente negativi in ​​Germania e Francia a gennaio, in calo di circa il 60% ciascuno, più del calo medio per le oltre due dozzine di paesi europei esaminati. Le vendite in Francia sono scese di un altro 26 per cento a febbraio.

Più preoccupante è stata la ripartizione per i singoli modelli Tesla. Le vendite della Model 3 di Tesla sono calate del 33% in tutti i paesi europei, nonostante quell’auto non sia stata aggiornata e non ci sia motivo per cui gli acquirenti debbano aspettare

“Una parte della popolazione non è contenta delle sue opinioni, del suo attivismo politico”, ha detto Felipe Munoz, analista senior di Jato, che all’inizio di quest’anno aveva ignorato la minaccia di boicottaggio, ma ora ci sta ripensando.

Molti acquirenti di Tesla erano professionisti facoltosi e attenti all’ambiente, spesso progressisti, che erano attratti dal discorso di Musk su come i suoi veicoli elettrici avrebbero potuto contribuire a salvare il pianeta dalla distruzione dei combustibili fossili.

Non più.

“Ero adorato dalla sinistra”, ha detto Musk in un’intervista con Tucker Carlson il 18 febbraio, mentre le sue azioni erano a metà di un crollo di quasi il 30% nel mese. “Al giorno d’oggi lo sono meno”.

La sua decisione di spendere 270 milioni di dollari per la campagna presidenziale di Donald Trump e di sostenerlo pubblicamente era abbastanza rischiosa per la sua attività. Poi ha raddoppiato, perseguendo una strategia di tagli e bruciature come capo del team di efficienza governativa di Trump e portando la sua rivoluzione politica e i suoi discorsi incendiari all’estero.

Ha sostenuto il partito di estrema destra, filo-russo e anti-musulmano in Germania , ha definito il primo ministro britannico un “tiranno malvagio” che gestisce uno “stato di polizia” e ha dichiarato di recente, a proposito di un vicino degli Stati Uniti e importante mercato di Tesla, “Il Canada non è un vero paese”.

La reazione è stata feroce.

Gli showroom Tesla negli Stati Uniti sono stati presi d’assalto dai manifestanti , i suoi veicoli sono stati vandalizzati e sulle sue auto sono comparsi adesivi con scritte come “L’ho comprata prima che Elon impazzisse”.

Un’effigie di Musk è stata appesa a Milano e un’immagine di lui che fa un saluto a braccio teso è stata proiettata su una fabbrica Tesla fuori Berlino. A Londra, un poster di una fermata dell’autobus con la scritta “swasticars” ha illuminato i social media. Un ministro del governo polacco ha chiesto un boicottaggio Tesla.

“Non comprerò più una Tesla”, ha detto Jens Fischer, un venditore di microscopi cinquantenne di Witten, in Germania, che pensa che Musk stia “destabilizzando la democrazia” e ha attaccato uno di quegli adesivi “Elon è impazzito” sulla sua Model 3. “Se ricevessi una buona offerta, la venderei”.

Secondo Ross Gerber, investitore di Tesla, Musk è riuscito in qualche modo a coniugare il miglior prodotto al mondo con il peggior marketing del mondo.

“La gente vuole acquistare cose che la facciano sentire bene, non vuoi che la politica sia coinvolta”, ha detto Gerber, un gestore di denaro i cui portafogli detengono quasi 60 milioni di dollari in azioni Tesla. “È anche peggio quando hai questioni così divisive, che si tratti di licenziare scienziati del clima o di togliere aiuti ai bambini africani che muoiono di fame”.

I boicottaggi hanno la tendenza a esaurirsi e Goldstein di Morningstar afferma che acquistare un’auto è una decisione troppo importante e costa troppo per renderli comunque obiettivi di successo.

Un proprietario di Tesla, il londinese Harry Chathli, non è scosso dalla reazione negativa, affermando di non avere alcuna intenzione di sbarazzarsi della sua Tesla S. Non ha altro che elogi per Musk che definisce un visionario per aver trasformato “il modo in cui pensiamo ai trasporti e al futuro del nostro pianeta”.

Ma se le azioni Tesla sono un indicatore, le prospettive dell’azienda stanno peggiorando e la posizione di Musk nell’amministrazione Trump non aiuta. A partire da venerdì, è scesa del 37 per cento dal giorno dell’insediamento, una perdita di 550 miliardi di dollari di ricchezza degli investitori.

Bernard Condon